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公開數據顯示△,截至9月29日♂△┊,在159家申報科創板企業中┊,僅有13家公司選擇了第四條上市標準◇,佔比不超過一成┊﹡?。

早在今年6月12日□♂,孚能科技就向江西省證監局申報輔導⌒,申請在上交所科創板上市☆π〇。9月16日晚間□,上交所官網顯示♂∟,孚能科技科創板上市申請已獲受理⌒〇。

公開資料顯示◇?,截至目前↑,除了孚能科技一家動力電池企業外⌒↑∴,衝刺科創板的鋰電池相關企業已有近10家﹡。「與新造車企業相比☆,有着硬科技實力的汽車上下游相關企業∵△,比如鋰電池企業♂∵,登陸科創板的成功概率更大π◇◇。」曹鶴說⌒♂⌒。

孚能科技方面表示∟,如果未來公司主要客戶經營情況出現不利變化┊∵□,降低採購?,將會對公司生產經營產生不利影響⊿﹡┊。此外△□,受限於產能↑,孚能科技目前仍無法充分滿足現有客戶需求┊□♀。

孚能科技招股書內容顯示∴⊿↑,2016年至2019年上半年⊿π,公司分別實現營業收入約4.69億元、13.39億元、22.76億元、10.13億元﹡△,公司歸屬於母公司所有者的凈利潤分別約為734.36萬元、1826.13萬元、-7821.48萬元和5401.28萬元⌒☆♂,扣除非經常性損益后歸屬於母公司所有者的凈利潤分別約為145.83萬元、930.01萬元、-1.99億元和-2182.77萬元∟♀π。

數據顯示□☆◇,2016年至2019年上半年┊,孚能科技動力電池系統銷量分別為282.33MWh、912.60MWh、1,859.33MWh和948.38MWh♀。

不過⊿,在軟包動力電池領域□,孚能科技表現較好□。在軟包動力電池領域♀☆,孚能科技產品的出貨量和裝機量2017年、2018年連續兩年排名均為全球第三□,全國第一⊙♂。

據了解∴,此次孚能科技登陸科創板擬募集的資金主要用於兩個投資項目:年產8GWh鋰離子動力電池項目(孚能鎮江三期工程)和補充運營資金項目□┊⊙。2018年下半年⊿♂,孚能鎮江一期和二期項目已經啟動♂↑,預計將在2020年陸續投產π〇。

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王瑀曾公開透露⊿☆,2018年孚能科技與戴姆勒簽署合約的重要細節⌒∟,即雙方簽署的7年訂單總額超過百億歐元▽☆∟。截至目前□?∴,孚能科技已經與廣汽、長城、吉利、一汽等國內整車企業達成合作♂∵。

今年6月⌒⌒♂,孚能科技董事長兼總經理王瑀在接受媒體採訪時曾表示:「公司將努力抓住科創板的開板和新能源汽車發展的大好機遇┊⊙,謀求發展♀∟﹡。」

日前♀△□,孚能科技(贛州)股份有限公司(以下簡稱孚能科技)申請科創板上市獲得受理↑⌒,其將有望成為第一家登陸科創板的動力電池企業⌒。

據了解□☆↑,孚能科技此次登陸科創板選擇了第四條上市標準△⊿?,即預計市值不低於人民幣30億元∟,且最近一年營業收入不低於人民幣3億元△﹡〇。選擇此條路徑∟?,是因為孚能科技目前仍處於虧損狀態∵,結合2018年營業收入以及可比A股上市公司二級市場估值情況⊿,孚能科技預計發行後市值不低於人民幣30億元□。

雖然盈利不是登陸科創板的必要條件♂⊿,但是凈利潤作為考驗企業盈利能力的一項重要指標∵∴,採用不同標準企業的凈利潤情況依然備受關注⌒。

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